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雙北房價居高不下，建案強調CP值已成市場新顯學，鎖定首購、首換族群追求高得房率的迷失，小小空間裡硬擠出2房或3房，加上現場樣品屋美化的推波助瀾，消費者看了格局、算了公設比、比了房價，總往往忽略了一個影響生活品質更重要的數字：『梯戶比』。

『梯戶比』就是電梯與單層樓戶數的比例，由於電梯井也是公設的一部分，小宅當道的年代，建商為了壓低公設比，常見一層8~12戶僅配備2部電梯的飯店式規劃，然而日常生活絕非像在國外度假，平日上下班的尖峰時刻，搭電梯總要等到天荒地老，更遑論偶爾遇到保養、或突發故障狀況。

適住性當然比得房率更重要！



主張剛剛好即完美的實住格局，才是小資家庭能否住得長久最大關鍵；座落於洲子洋重劃區的「春城韻」，擁有1200坪大基地社區優勢，建商仍堅持單層5戶、標配2部電梯規劃，梯戶比相較專家建議的1:4更為理想、鄰居均質性當然也更高。

CP值好壞、來現場一比就知道了，分析「春城韻」熱銷關鍵44坪3房大陽台、33坪2房2衛的適住格局，讓不少在區域內看房許久、卻遲遲未下手的消費者看一眼就中；畢竟，能同時擁有當層戶數單純、室內尺度寬裕，又有大座健身房、兒童遊戲區與KTV等全齡化公設的案子，別說首購、就連精華地段的豪宅都很難找得到，如今不用追高價、就能輕鬆擁有更好的生活品質。

台中捷運綠線預計年底通車，文心崇德、文心櫻花站基地開發招商案，由日勝生活科技股份有限公司、集順生科技股份有限公司獲選最優申請人，預估投資文心崇德站17.2億元、文心櫻花站13.6億元，未來將以「綠蔭植栽中呼吸」概念打造地上24層智慧綠建築，設置店鋪與集合式住宅，讓捷運啟用帶動交通與經濟發展。



台中市交通局長葉昭甫表示，台中捷運綠線計有6站7處聯開基地，自從文華高中站於2014年由原地主以單一土地所有人身分申請優先投資，獲市府核准後即沉寂至今，市長盧秀燕上任後，團隊積極努力下終於再度開花結果，且是一次兩案，「軌道經濟，一炮雙響」，顯見投資人看好台中「軌道經濟」發展前景。



葉局長表示，日勝生所領軍的開發團隊實力堅強，由李祖原聯合建築師事務所、永峻工程顧問股份有限公司及凱巨工程顧問股份有限公司、泰誠發展營造股份有限公司等知名公司組成，其中，「李祖原」及「永峻」曾合作交出台北101、高雄85大樓、台北京站、信義帝寶地標級建案亮眼成績單，讓捷運綠線商機看好。



葉局長補充，兩站開發基地與已完工的捷運站體，將以共構型態進行設計，預計建置地上24 層的店鋪及集合式住宅，戶數分別為文心崇德站241戶、文心櫻花站178戶，以「綠蔭植栽中呼吸」的意象、運用簡潔線條設置外凸的玻璃景觀陽台，使綠色植栽意象延伸到周邊都市環境，妝點都市綠意。 交通局表示，捷運綠線尚有四維國小站、南屯站及市政府站3站4處等精華地段尚未招商，市府將於日後陸續推出。

台南市政府代理內政部辦理和順寮農場區段徵收可建築土地土地標售作業，日前開標，計有14 標封參與投標，共標出1筆商業區土地，標售金額16億1,208萬8,000元，溢價率101.76％。另和館段13地號住宅區土地則因使用條件受限制而未能標出。



和順寮區段徵收區為內政部與台南市政府共同合作開發，除無償取得94公頃公共設施用地，包含20公頃台灣歷史博物館園區、34公頃公園綠地及30公頃亞太棒球訓練中心，為當地注入休憩、教育氣息，提升該地區之公設服務水準及居住品質。



地政局長陳淑美表示，目前總體經濟資金充沛，台南房市太熱，吸引北中南及在地建商14位投標人搶進，溢價率超過一倍，希望得標者未來能積極規劃優質建設，開發高質感產品，提升生活品質。



地政局表示，和順寮區段徵收區地處台南市安南區核心優質地段，擁有北外環、國道1號高速公路的快速路網交通便利條件，經永安橋連接鄰近塩行國中區段徵收區、永康物流及轉運專區市地重劃區，串連教育、休閒及遊憩的複合商圈的發展。本次標售收入內政部將償還開發成本，之後將辦理財務結算。

2020年受疫情影響，全球金融經濟狀況丕變，台灣的投資市場因受國際股匯市不穩定的衝擊，大量資金轉而流向房地產，造成2020年台灣房市熱賣的情況，特別是位居蛋黃區的黃金地段，不僅有高投報率的吸睛焦點，讓投資客買進房產外，自住客也選擇這個最佳的時機點，進行換屋或首次購屋置產，而位於新北市五股區洲子洋主核心蛋黃區的建案「樂洋洋」，有這樣的特色吸引買客搶進，目前已熱銷85成，是2020年新北重劃區熱銷的房產商品。

大台北重劃區從北市信義區及新板特區至今，一直是民眾買房的首選，但由於一線的重劃區房價多上看6字頭，反觀擁有交通、水岸等多重優勢、佔地52公頃的五股洲子洋， 開發率已超過50%，狹長的地型與五股最核心的成泰路商圈及424公頃的新北大都會公園平行，不但享有成泰商圈的完整生活機能，更具備水岸生活的優勢。

「樂洋洋」買客搶進 熱銷85成



「樂洋洋」位於洲子洋主核心蛋黃區，雙面臨路，同除了享有舊市區的生活機能以及重劃區的環境規劃外，步行3分鐘就到五股輕軌F8站預定地，未來銜接蘆洲捷運、環狀線、機場捷運，快速進出雙北、出入國門。此外，64、65快速道路的加持，加上五股交流道增設雙匝道工程，以及規劃中的五楊高架延到新竹段，讓其對外交通更加順暢快速。

同時，本案步行5分鐘到達五股運動中心、往河岸走5分鐘到微風運河接新北大都會公園河岸，同享悠閒愜意與樂活生活；低總價定位符合首購需求，相較於租屋，年輕族群大可選擇在穩健成長的區域置產、在親民房價階段進場，特別在受疫情影響股匯市場不利投資的情況下，現金轉進房產不僅可以保值也是相較高投報的金融商品，位於黃金地段的「樂洋洋」受此效應，在搶購熱潮的助益下，已接近完銷的階段，只剩最後的席次。

《高雄實價網》統計，今年第三季文山特區交易量107件、住宅均價25.26萬雙雙創下歷年新高，尤其交易量跟上一季及去年同期相比，翻數倍成長。在地房仲同樣觀察到，台灣房市大環境熱絡，首購、換屋、置產客戶紛紛出籠，之所以文山特區特別夯，主因是當地屋齡新且生活機能完善，深受買方喜愛。

根據《高雄實價網》今年第三季文山特區土地與建物交易量107件，比上一季58件多了1倍，與去年同期28件相較，更增加3.8倍之多；價格方面，今年第三季大樓、華廈、公寓等區分建物均價25.26萬創歷年新高，與上季23.76萬相比有6%增幅，與去年同期21.2萬，更有19%漲幅。

信義房屋鳳山文山店店長莊麗蓉指出，近期文山特區交易熱絡，以首購、換屋族群為大宗，置產客也不少，各類買方同步出籠的原因相當一致，都是因房貸利率低、市場熱錢多，尤其自住客更會擔心房價上漲速度快因而紛紛出手。

房市大環境熱，何以文山特區買氣特別高？莊麗蓉指出，文山特區屬重劃區，屋齡相對年輕，以整個高雄來說，同樣預算在文山特區能買到屋齡相對較新的房子，即使公設比相對高一些，但因當地生活機能完整，且綠覆率高，仍受許多買方青睞。

據她觀察，無論首購或換屋，若選擇買在文山特區，考量屋齡與預算後，首選都是10年內成屋，另外，3至5年新古屋、20年內中古屋詢問度亦高；文山特區近高雄長庚與正修科大，也能吸引醫生、教授客群，而這類買方預算就會拉更高，以2000至3500萬中高總價住宅為主。至於置產的客戶，考量當地租屋市場也很活絡，2至4房每月租金落在1.2萬至2.5萬間，投資報酬率不低，因此也會選擇買入屋齡相對新的大樓產品來收租。

除住宅產品外，莊麗蓉說，文山特區總價2000至5000萬店面買氣也很熱，主要是近年人口移入多，經營餐飲、服飾、藥妝及藥局等，生意都不錯，即使租金逐步調漲，仍有業者願意承租，進一步推升店面買氣。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

房市大環境熱絡，南港本身建設議題又多，帶動購屋需求，今年前三季交易移轉量已是5年來新高。房市專家觀察，今年以來南港除自住客接受度最高的2、3房主力產品買氣佳，高總價產品也較過去更有市場；其中，經貿園區近年建案多以商辦為主，新建住宅較稀缺，買方出手意願因而增強。

台北市地政局統計南港交易移轉棟數，今年初雖有新冠肺炎疫情攪局，但隨買氣回溫，前三季1010棟創2015年以來同期新高，且已經接近去年全年移轉量1100棟；此外，信義房屋企研室統計南港區每季住宅均價，今年第二季58.6萬創3年來新高，與去年同期相較則約有11%漲幅。

信義房屋南港重劃店專案經理車匡願指出，南港可概分為昆陽與後山埤站、南港車站周邊、經貿園區、重陽重劃區、中研院週邊等五大生活區塊，其中，經貿園區應是這波買氣中表現最強勁的區塊。

車匡願表示，經貿園區地理位置能銜接中研院、軟體園區、東湖及內科園區，另有建設議題加持，如大型都更案、三井Lalaport商場、大型商辦等。由於區位條件好，且土地多用來興建商辦，住宅產品蓋得相對少，不少買方擔憂這波房市熱潮推升房價高漲，日後當地住宅產品又相對稀缺，此時紛紛出手。

他觀察， 2、3房主力產品仍最受歡迎，屋齡10至15年大樓視社區質感，單價約落在70至80萬間，部分上看9字頭；不只如此，過去猶豫期較長的豪宅產品，現在也能較快售出，單價在85至95萬之間。

大家房屋企劃研究室主任郎美囡指出，北市府在南港力推東區門戶計畫，但因當地多大坪數或豪宅產品，使交易量一直居全市12行政區的末段班，不過，今年以來市場上游資多，高端買方出籠，使南港交易量也有成長。但她也強調，南港的高總價產品不若信義計畫區、大直水岸等傳統豪宅，可以穩定吸納高端客戶，因此仍要等當地建設及產業發展到一定程度，加上吸納信義計畫區外溢的買方，才有可能使豪宅產品交易量持續穩定。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

據說有些地方的交警，將要取締闖紅燈或穿越雙黃線馬路的行人。這真是奇怪；違規受罰乃當然之事，但國人守法習慣仍很差，短距的紅燈常被視若無物，過去卻從無人受罰？國民教育普及率近百分之百，竟有那麼多闖紅燈者，真教人訝異。



姑息是養成惡習的根源，交通亂，車禍多，三天兩頭就見轉彎車輾死機車騎士，豈不怪哉？視線死角？什麼話！好像車禍是必然的，注意力不夠，全因處罰太輕。酒駕有稍加重些，卻依然猖獗！



城市老舊沒法更新，法令不周延，公權力不彰；政客誰也不想得罪，那就什麼也幹不成。社子島開發幾十年無能搞定，即為案例。到處都是老樓房，這邊漏水，那邊掉漆，大眾住得辛苦，相鄰關係也搞壞了。街坊巷弄小事釀成鬥毆或命案，隨處可聞。



推動城鄉進步，得靠官民合作。主事者要善用納稅人的錢，規劃有益的建設；切不可胡亂花錢，光是研展和規劃，就耗掉多數資源，老舊部分全無改善或更新之舉措。以北市而言，哪兒是亮點？幾百億用到何處去？民代所司何事？不免令人質疑。都縣市之間績效評比，有些仍極具參考價值。不能一概推卸為政治操作。



近些年來常見老樓房的電梯貼告示，謂某層樓某戶裝修幾個月或幾週。原因當然是舊屋得維修，廚具壞了，廁所破舊，天花板、地板，沒一處看得過去。如是敲敲打打，一幢大樓被三、四戶人家搞去一整年，上午八點到下午五、六點，吵得老小不寧。通道雜物搬來搬去，真教人煩。



都市更新和老舊重建，腳步刻不容緩。然而，許多細節往往是大阻力；譬如，改建期間各方面的不便利、不習慣。家有老者和小孩，如何適應這兩、三年或三、四年的前熬？如此的高度不確定性，肯定讓都更和改建時程延緩，這亦是無可奈何之事！

國家住都中心與麗寶建設合作推動的「捷運圓山站西側公辦都更案」，位於北市大同區捷運圓山站西側，土地面積為9,984平方公尺，97%以上土地皆屬臺灣銀行所有；現存有16戶違章建築物，存在土地長期閒置及社區環境老舊問題。



經住都中心與麗寶建設花費9個月的努力，於年9月25日提送事權計畫向臺北市政府申請報核；10/21起公展15日，並訂於10月29日於台北市大同區保生區民活動中心舉辦公聽會。國家住都中心表示，該案透過靈活公辦都更策略運用及「權益維護」、「永續經營」、「尊重紋理」等核心理念加速都更推動。



住都中心積極說明促成本案地主全數同意下，首件共同指定3家專業估價者進行權變估價，透過公平、公正、公開透明的方式，獲100%公私地主的信賴與認同；於9月24日完成與中興工程顧問股份有限公司履約管理簽約。



且本案以權利變換方式辦理都市更新事業，麗寶建設於都更開發完成後，回租臺灣銀行分回房地，成就一樁結合都市更新公有資產活化，及分回更新後不動產經營管理理念的經典案例。此外，正視在地歷史文化涵構與脈絡，並協助北淡線站長宿舍修復再利用，再生歷建新場域以外，期藉由大眾運輸導向開發(TOD)的理念，結合捷運北淡線及圓山站交通，帶動北大同地區住宅都市更新。



同時結合在地創新產業聚落發展為目標，提供飯店、住宅、美食購物廣場、親子休閒商店街等複合機能，打造專為數位科技創業、藝術休閒觀光、樂活宜居天地，再創北大同新生活場域，開發帶動周遭區域經濟再開發，創造土地活化、區域再發展等多贏策略。

臺北市公共運輸處宣布南港轉運站興建營運移轉BOT案已於10月19日完成甄審作業，經評定由新光人壽股份有限公司為最優申請人，宏匯聯盟為次優申請人，將接續與新光人壽辦理議約作業，預定於2025年完成啟用，提供國道城際運輸進駐使用。



公運處說明，北市自啟動東區門戶計畫以來，為南港地區投入多項重大公共建設，包含南港軟體園區、北部流行音樂中心及國家生技園區等，目前均陸續完工或完成招商，是北臺灣近期最具有發展潛力的地區；因應衍生的旅客需求，公運處規劃透過BOT的方式引進民間資金新建南港轉運站，並規劃地上及地下連通方式結合臺鐵、高鐵及捷運成為臺北市東區的轉運中心。



公運處指出，本次最優申請人新光人壽股份有限公司係以保險業結合專業第三人國光客運公司之方式提出申請，透過新光集團於既有樓管事業的豐富實績，甫以國光客運公司於國內多年經營國道客運及轉運站之經驗，將為南港地區打造優質轉運設施，並引入附屬事業之商業設施及辦公空間，帶動區域發展，吸引更多元的產業進駐，全案民間投資超過30億元、估計可創造總產值70億元以上；公運處將與新光人壽接續辦理議約，透過交通設施為東區的發展打下穩健的基石、儘速促成轉運樞紐的再升級。